2020年骑行东南亚四国后从磨憨独自骑行回到北京的160天【不断更新中

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我们是按照步行的模式导航的，走的完全是穿街过巷，经常看见的就是在街道两旁的各种的佛像，寺庙，宝塔，已经是没有时间去看了

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九公里只是到了山下，还要上很窄，很陡的山路，是在半山腰，既然来了，还是要上去吧，我们又兴致勃勃的多骑行9公里，来到了在这里很有名的印度神庙，这次集体行动中很多人是不会错过任何免费看的景点，路过一个随处可见的大教堂，也是进去照相，我们按照走路导航，经过的都是胡同和小巷，拥挤的人群，杂乱的摊贩，无序的摩托车，让我更加了解了越南人的真实生活水平，在繁华的地段人口密度还是很大的，即使是这样，在这里依旧是少不了供奉的场所，

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结果不收门票，没有任何的建筑，也是看不见游客，只有孤零零的这样的一个建筑，上面的路，已经是连车也是上不去了，这里人来人往，还是很安全的，我们把车就放在山下，走路上去了

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整个的 半山腰，只有这样的一处古迹，我没有那样的虔诚，也没有考古的兴趣，觉得兴趣索然，有一些后悔了。

参观完继续向芽庄骑行，开始只是丘陵起伏的山路，骑到40多公里处。远望突兀连绵起伏的群山，盘山公路蜿蜒的向上延展，之字形的山路，让我们产生了一点的畏惧情绪，但是唯一庆幸的是公路很好，一路上很少遇见车辆，摩托车也很少进入盘山公路，我们继续骑行了，看见远处的高山越来越近了，但是国道在山脚下就完全的断了，我们不认识字，一眼就可以看出来前面是高速公路的入口，看见了高速路禁止摩托车，自行车行驶的标志，同时也隐约看到隧道，怀着侥幸心理，揣着明白装糊涂，加快速度骑行，闯关过去，但是在收费站门口一个栏杆，一个忠于职守的工作人员拦住我们，没有国内的冷面包公态度，虽然语言不通，但是他指向停在旁边的卡车和面包车，又指向收费窗口，看我们还是茫然一无所知的状态，就领着我们来到了收费处，

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在这里就有明显的中文的收费的标准，售票员还是能够说不算流利的中文，原来才知道只是交1.5万盾，人民币4元，就可以载着我们穿过两个隧道，不用翻山了，告诉我们由于车多，隧道长，骑行自行车是很危险的，都是由专车摆渡过去，在车上还看见几个骑摩托车的越南人，他们也是不愿意开着摩托车翻山，就在这里乘车了，这里原来是为了不愿意冒险开摩托车的人和禁止骑行的骑友准备的，这里的国道年久失修，坑洼不平，而且山陡弯急。修了隧道之后，公路段的人这里设置了关卡，四元钱还有人帮助我们装上车，绑好，专用车拉着我们钻过隧道，再放到国道上，实际上只有五公里，但是今天就完全的不用翻山了

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我们是坐着一辆非常漂亮的大巴车过去的，这是在车上照的我们的自行车让货车拉着，跟在后面。只有十分钟不到，就到了国道上，隧道很长，里面灯光很暗，完全靠来往的汽车灯光，真的要是走这里骑行很危险的

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过了隧道，就开始下坡了，我们昨天也是一直上坡的，现在几乎是没有多少的上山的道路了，这些摩托车也是和我们一起坐车过来的，转眼之间就不见了踪影

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中午在路边一个饭馆吃饭，依旧是3万盾，十元钱的快餐，小碟子里的是这里普遍的调料，类似番茄汁样的酸酸的调料，还有酱油，只有这样的很酸的浓汁还有就是免费的柠檬，陈工程师口重，每一次都是要添加酱油的

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没有了山路，只有下坡的路，道路由于是通往芽庄的，是一级公路。，下山之后，就完全是海滨公路了，今天真的没有想象的那样的艰苦，真的很顺利的来到了这里

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剩下的路虽然还有八十多公里，没有盘山路的烦恼，骑行也就很顺利了，在国道边上看见了一个水果摊，买了六个苹果很小，也是要4元人民币，香蕉还是便宜，大概苹果不是这里产的，看见了西瓜，进入越南还真的没有吃过，我们这里有保定府的农民，应该是得天独厚的条件，也许是品种的不一样，结果头一个就是生瓜，就是在国内，自己挑的，无论生熟都是不退不换，概不负责，看在我们是外国骑行者很辛苦，就又让我们挑了一个，结果更加不堪入目，不好意思再换了，又比划着要回第一个，7.5万盾一个，人民币15元，吃了一个生瓜，但是我相信我们只是不走运，这里应该是熟瓜多，因为主要是当地人来购买的

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