话说平陆运河

朱雀

　   大家都知道，我们国家最大的，最早的运河——人工开凿的河流是京杭大运河，现在又有了一条可以载入史册运河开始运行了，那就是广西平陆运河。

     今年9月，平陆运河，新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河正式建成通航。

           

　　劈山开岭、通江达海，这条全长134.2公里的运河，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是国内通航等级最高的运河，一举创造多项“世界之最”。

　　自2022年8月动工，1400多个昼夜里，两万多名建设者奋战在崇山峻岭之间，总投资超700亿元，向海之路由此打通。不只平陆运河，京杭运河与小清河航道连通工程开工，浙赣、赣粤、湘桂运河等工程进入论证阶段……一段时间以来，新一轮运河修建热潮引发广泛关注。

　　有人不解：在高铁列车飞驰、路网越织越密的今天，我们为何要花超700亿元兴修一条运河？这笔账怎么算？

　　“治水即治国，治水之道是重要的治国之道”。运河规划和修建背后，藏着经济社会发展的深层布局和长远考量。
　　运河“工程账”的背后，有一本物流“降本账”。

　　在快节奏的时代里，速度不占优的运河显得不够“时髦”，甚至有些“复古”。今天，高铁列车以小时级的时效压缩时空，给人员流动、商务往来按下“快进键”，但在千万吨级的大宗物资运输面前，水运大运量、低成本、低能耗的天然优势，始终无可替代。借助运河工程，连通本不相通的天然河道，便能在区域重构一条低成本、大运能的交通动脉。

　　数据是最有力的证明。平陆运河通航后，广西及西江沿线地区货物出海航程将缩短560公里以上，每年节约运输费用超50亿元。以云南富宁港为例，全程水路出海比铁路、公路转运每吨节省98元，与公路运输相比每吨节省163元。

　　一域看全局。今日之中国，每天可冶炼超390万吨钢材、造出超9万辆汽车……全球第一的制造规模，造就了世界最繁忙的货物流动，水运通道的低成本红利缓缓而释，将成为降低物流成本的有力支撑。

　　再往深里看，交通体系的效率高下，从来不是单一维度的速度比拼，而是不同运输方式各展所长、协同发力的系统最优。公路灵活、铁路稳定、水运便宜，不同交通方式各美其美、美美与共，共同编织出中国立体多元、高效可靠的现代化综合交通运输体系。      
　　运河“工程账”的背后，更有一笔向海图强、开放发展的“总体账”。

　　一条运河的开通，远不止于新增一条运输通道，更是对区域发展格局的深刻重塑。

　　摊开西部陆海新通道规划图，三条通道纵贯南北，其中，中线、西线两条主通道穿越贵州绝大多数市州，通达北部湾出海口。平陆运河之于贵州乃至西南地区，短期降低成本，中期助力产业发展，长期将提升开放能级，内陆腹地由此变身开放前沿，更好对接全球市场、融入新发展格局。

　　从一条河看一张网。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年我国将基本建成2.5万公里“四纵四横两网”国家高等级航道。平陆运河和正在论证中的湘桂运河、浙赣粤运河联动，沟通长江和珠江水系，将共同构建起横贯东西、辐射南北的水运主骨架。当内陆以更低成本接近海，产业在更大范围组织分工，城市群与经济圈高效互动，超大规模市场的潜力将充分释放，开放发展的前景将更加广阔。

　　静水流深。平陆运河建设的“上篇”已精彩落笔，以通航为新起点，让我们共同期待，祖国大西南，一河激活北部湾，开启向海图强新篇章；辽阔版图上，更多江河海和鸣，奏响新时代高质量发展强音。


            

            

（图片和文字来自网络）

山水人家

谢谢老师转载，长知识了，早上问好!

沧海笑

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江边柳

欣赏您的介绍！

朱雀

山水人家 发表于 2026-10-5 07:52
谢谢老师转载，长知识了，早上问好!

新中国开挖的这条通江达海的大运河，便利了交通，活跃了经济，改善了民生，可以载入史册了！谢谢老师关注！

朱雀

江边柳 发表于 2026-10-5 09:05
欣赏您的介绍！

新中国开挖的这条通江达海的大运河，便利了交通，活跃了经济，改善了民生，可以载入史册了！谢谢老师关注！

朱雀

沧海笑 发表于 2026-10-5 08:16
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新中国开挖的这条通江达海的大运河，便利了交通，活跃了经济，改善了民生，可以载入史册了！谢谢老师关注！

从善如流

呵呵、童言无忌：少为帝王唱赞歌、多为百姓说真话！
　　向钱看还是想想看、民心安危最急需推进的防洪治水工程（当务之急）
1. 病险水库、“头顶库”除险加固！
上世纪五六十年代大量小型土石坝，部分渗漏、滑坡，一旦溃坝直接威胁下游村镇。任务：除险加固、加装监测设备、落实汛期空库运行。
2. 中小河流+山洪沟治理（当前人员伤亡最高发）
全国数万条中小河，很多堤防标准不足、河道淤积、河滩被建房/农田挤占；西南、华中山区山洪沟，暴雨后几分钟就涨水，预警转移压力极大。重点清淤、加固堤防、山洪预警系统升级、切坡建房避险搬迁。
3. 蓄滞洪区工程建设与管理
洪水的“缓冲空间”，蓄洪区内仍有大量居民，闸站老化、转移道路、安置点不足。启动蓄滞洪区三年行动，完善分洪闸、撤退道路、预警、补偿机制，有洪水时分得下去、群众撤得走。海河、黄河、长江中下游蓄滞洪区是重点。
4. 大江大河薄弱堤段、砂基砂堤整治
　松花江、辽河、黄河下游、海河各支流，部分土堤、砂质堤，高水位极易发生管涌、渗透破坏。海河流域永定河、子牙河、大清河等骨干河道拓浚治理正在全速推进。黄河水利枢纽是下游悬河治理的控制性骨干工程，必须加快建设，用来拦粗沙、减轻下游淤积。黑山峡工程还在前期论证。
5. 城市防洪排涝短板
老城区管网改造、下穿立交、地下空间防护、河湖恢复、海绵城市建设。城市内涝属于地方主导工程，国家资金以补助为主，没有全国投资总预算。
6. 重点平原低洼涝区、农田排涝工程
黄淮海、东北平原大片低洼农田，暴雨后长期积水，既损失粮食，也加重城市外洪内涝叠加风险！！
7. 雨水情监测、数字孪生水网（非工程措施，同样是“预”）
补齐山区雷达、水位站，建设洪水“预报、预警、预演、预案”系统，属于低成本、高收益的前置防御手段。

可见2026年中央水利投资还有不足，配套水利专项债、由地方申报，用于防洪、排涝、水库、蓄滞洪区。增发万亿国债（防灾减灾专项）：投向水利骨干防洪工程，覆盖水库、河道、蓄滞洪区，是近年力度最大的一次性增量资金，用于补历史防洪短板。
　　地方财政配套：按东中西差别化补助，中央承担50%–80%，剩下由地方配套。
今年前三季度全国各类水利项目已投资7950亿元，包含防洪、水网、灌区、水土保持等全部水利项目，防洪抗灾。
　　因为防洪是持续工程：河道年年淤积、堤防需要岁修、监测系统要持续运维；还有气候变化不断带来新风险。例如 大型控制性枢纽（如古贤）：单个项目数百亿级别；一条县域中小河流治理：几亿到十几亿； 一座小型病险水库加固：几百万； 蓄滞洪区建设：单个工程几十亿。
　　城市内涝管网改造成本极高，老城区地下管网改造，拆迁、破路、管线迁改，单位造价巨大，只能分批实施，国家以补助为主，主体责任在城市本级财政。
　　十五五整体水利需要规模巨大投资，包含水资源配置、生态修复、灌区，防洪或救灾。资金分两类：一类是工程硬投入（水库、堤防、河道、蓄滞洪区）；一类是非工程预控投入（监测、预警、预案、搬迁、岁修）。而这些工程，急需灾前前置投入。
　　缺口在于：国土面太大、历史欠账多，征地、环评、前期论证周期长；同时极端暴雨可以超出工程设计标准，所以预案、转移、预警，要和工程并行。

众所周知还有大量老百姓应该关注的民生投资缺口：养老、医疗、住房、教育、就业等等问题！

闲鱼野鹤

谢谢老师介绍。

肖燕

谢谢老师的推荐介绍。长知识了！