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“第一批征召300名，仅仅十几分钟报名人数就满了。”夏磊这样感慨，“现在有800名司机志愿者，仍有2000人正在待命。” 1月23日，武汉“封城”，市内公交、地铁、轮渡全部暂停运营，但城市运转仍需基本保障，包括居民出行、医疗物资运输等，于是不少出租车、网约车平台先后组建社区保障队。T3出行就在当天成立了武汉特别行动车队，并号召司机成为志愿者，报名者众多。 作为T3出行特别车队的物资保障志愿者，夏磊能做的，就是为这些志愿者司机做好后勤工作。他告诉《每日经济新闻》记者，现在车队运营良好，不过物资缺口较大，目前正通过各种渠道筹集。 每天奔波七八十公里上班 按照政府统一安排，T3出行特别车队主要负责武汉东湖高新区（光谷）的社区保障出行、运输等工作，每个社区分配5辆车。 曾参加过多次抢险救灾的姚超，是T3出行特别车队位于九峰街道的调度负责人，在区域内协助街道进行车辆协调，他每天对志愿者司机讲的第一句话就是：“做好自我防护，注意安全！” “在大街小巷穿梭的钢铁侠。”姚超这样形容志愿者司机，在市内交通暂停后，这群志愿者司机承担起了城市基本运转的任务，有保障出行的，有供给的，有调度需求的，“很多司机住在汉口、武湖等区域，距离光谷七八十公里，但需要每天8点钟到社区报到待命，还要提前给车充电”。 《每日经济新闻》记者了解到，志愿者司机现在的工作流程，是由社区收集居民出行需求，将派车单发到调度中心，再分发到车队司机。目前，居民多数需求为医院透析、医院买药、超市采购及医护人员上下班等。 曾在部队担任军车驾驶员的退伍军人阮成威，家住阳逻，距离所负责的光谷星芯社区70多公里，一些做透析的病人需要在早上7点到达医院，以免与新冠病毒肺炎患者有所接触，阮成威不得不每天早上四五点就出门。让阮成威印象深刻的是，武汉市民的心态还是非常乐观的：“有个老婆婆经常6点钟就到楼下等车，在车上还经常聊些家常，并没有悲观沮丧的情绪。” 不过，阮成威也遇到过一些难题。按照规定，发热病人需要由定点机构进行运送，社区保障车队是不能接送这一类病人的，部分居民就不能理解，在社区大吵大闹，给志愿者司机带来了一些困扰——“我们志愿者只有做好自我防护，才能为居民提供服务，还是希望居民能够理解。”
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发表于 2020-7-31 20:02
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发表于 2020-7-31 20:31
发表于 2020-8-1 08:49