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上天去降雨 1973年4月下旬的一天，陇中高原的上空乌云密布，在海拔4000多米的高空，一架苏制伊尔-14运输机在浓云迷雾中穿行。机舱内，四五个年轻力壮的小伙子，个个提着装有白色粉粒的布袋，往机舱后侧的投放口倾倒。刹那间，那些白色粉粒就被疾风吹得不见踪迹。 他们是什么人，他们在干什么？ 原来他们是气象工作者，他们在实施人工降雨作业，其中也有我。 人工降雨，就是利用吸湿性较强的颗粒物质做载体，将空气中的水蒸气吸收起来，当其重量大于水蒸气后，就会变成水滴落到地面上，这就是雨。以前使用盐粉，后来又改成磨碎的尿素。我们就是在高空将这些尿素粉粒播撒到空中。 自古以来就有一句老话：“陇中苦脊甲天下。”陇中包括兰州、定西、陇南、天水的一部分，那里是黄土高原的西段，水土流失严重，环境恶劣，干旱缺水。遇到旱年，连人畜饮水都成了大问题。进行人工降雨，就成为气象部门专攻的一个课题。 人工降雨起步于五六十年代，后来曾几度中断。1972年-1973年春，中部和定西地区已连续一年多没有下过透雨了。为了缓解旱情，根据省上的指示，甘肃气象部门再次开始中断了人工降雨和人工消雹实验，并成立了“人工控制天气研究队”。 那时由于各种历史原因，全局的气象人员减少很多，“人控队”新成立，也没有几个人。好在70年以后，局里招了几批新职工。为保证人工降雨作业的顺利开展，就在全局就实行了派工。不管是从事何种工作的，只要是年轻男职工，都要轮流参加人工降雨作业。 这一天，领导通知我也去参加人工降雨。 早上，一辆北京吉普把我们抽调的五个年轻人拉到机场。按照天气预报，下午有一次符合条件的天气过程，可以降雨。 到了机场，负责人给我们每人发了一顶飞行帽，一件飞行服——当然都是旧的。然后，就让我们等待指令，随时乘机作业。 要说飞机，我以前还真见过。上小学的时候，我们县在每月6月份，都要进行一次飞机撒药灭虫，那就是用双翅膀的安-2型飞机从事作业。在指定的区域，撒播”666”农药。 撒药的那天，公社、街道都通知大家，盖好井盖，尽量少到户外。撒药过后，呛鼻子的难闻，不过只要撒过的地方，那一年蝇蚊就少多了。可是人们并不知道，“666”对身体的伤害也是非常厉害的。 晚饭后，四面八方的城乡老百姓都到那里去看新鲜。飞机旁，有警卫把守，大家在一边指指点点。那时我就想，摸摸飞机多好。没想到现在咱不但可以摸摸飞机，还要坐飞机了。 这是兰州地盘上的一个军用机场，停机坪上有几架飞机，我们好奇地就在旁边转悠观看。在指挥塔楼左侧，有一座碾盘，一头毛驴带着蒙眼正在拉碾。碾盘上是白色的颗粒，石碾把它们碾碎。一个中年男社员吆喝着毛驴。一打听，这些白色的颗粒是尿素。原来是把尿素碾成碎粉，在天上散播。看到此处，不由产生疑问，为何不用电动粉碎机呢？ 可是到了下午，天气发生变化，降雨的气象条件不够，要到明天了。此时已经到傍晚，再回单位不安全。前来坐镇的气象台老台长，就把我们安排在机场附近的社员家住。老台长、我和我的一个同学，住在一家社员的屋里。晚饭吃了一顿洋芋（土豆）面片，就休息了。 早晨，这家的主人给我们端来一大碗清水，说是洗脸用。先是台长洗，然后是我洗，再下来是我那个同学洗。等大家凑合洗完后，我的同学端起大碗要倒掉，主人连忙接过碗说：“哎哎哎，可不能倒掉啊，我还要拿它喂猪尼！” 我们一听都震了，原来这里如此缺水。 下午，降雨条件具备，接到指令，要进行降雨作业了。 这是一架苏制伊尔—14运输机，载重量1.5吨，我们所撒的尿素，每袋15公斤，按照运输量，就是要把100袋尿素装下去。我们5个人，就要在海拔4000多米的高空全部完成。 头一次坐飞机，既感到新鲜，又有点紧张。当飞机起飞后，提升的时候，我们的心也跟着提起来。好在我们都是小伙子，一会儿就适应了。没多长时间，机舱里的喇叭发出指令：“作业开始！”于是，我们每人提一袋尿素，袋口冲着投放口往下倾倒。粉末刚一出投放口，就被疾风吹得无影无踪。 我们是轮流投放，前面刚投完，后面就紧跟上。在4000多米高空干活，还真是不一般的累，主要是气短。好在运输机舱有氧气，实在不行了，摘下舱壁的氧气罩吃上几口，继续投放。等100袋尿素投放完了，大家都累得躺在了地上。 这一次，降雨作业完成了，可是得到的消息是，天气恶劣，这个机场不能降落，于是乎我们的飞机降落到离本地几百公里的陇东一个机场。 在这里，我们跟飞行员一样的待遇，吃的是空勤灶，住的是飞行员的宿舍。只是报纸、杂志的什么也没有，几个哥们到机场周围的非军事禁区转了一下，回去就躺在床上养神。也许是高原反应，半夜才睡着。 次日，吃完早饭，根据指令我们飞回兰州的那个机场。这天，降雨的天气条件特别好，一共飞了三个架次，4.5吨的尿素，全被我们给撒了。这一夜，入睡就更难了，脑袋昏昏沉沉的，几乎一夜没睡。 第二天上午，我们再次登机作业，这一次根据指令提示，我们是在海拔5400左右的高度，进行作业。 这一次降雨作业，实在是太费劲了，投放几袋，就得吸几口氧气。机舱里只有两个吸氧口，大家轮流使用就有些紧张了。因此只能忍耐着，慢慢来。 撒完后，可是把人累趴下了，好不容易才完成这次作业。下了飞机，在简陋的休息室缓了一阵，二次作业又开始了，此时我已经是精疲力尽，我连连摆手说，我得休息一下，要不然，我会瘫在飞机上的，别说投放了。好在有人轮换，我就没上去。 飞机起飞了，一会儿就消失在云雾之中。我还没看见过撒播后是什么样子，站在门外仰头观看。听着云雾中的轰鸣声，就见一道比左右云层要明显的黑灰色的云带，随着越来越小的轰鸣声向远方铺开。噢——，原来是这样。 这次降雨，按照规定，每人参加一次降雨作业，补助8块钱，最后还有一斤作为营养品的白糖。我上过5次，发了40块，几乎一个月的工资，还有一斤白糖，心里也挺美的，可是，四五千米的高空，提着15公斤的袋子，投放20多袋，那滋味也是不好受的。 以后，由于科技的发展，人工降雨的称谓和手段也发生了变化。首先，“人工控制天气”改为“人工影响天气”，“人工降雨”改为“人工增雨”这样就比较符合实际。增雨作业有了专业队伍，投放的东西先是“干冰”，后成为“碘化银”，而且全是自动化操作，后来不光有飞机増雨，气象台站都配备了从军队上退役的“三七”高射炮，专用的增雨防雹火箭车。只要符合増雨条件，专业人员就会在云层的上游发射装有催化剂的高射炮弹和火箭。这些都是非常专业的了，也是后话了。 尽管这样，对上天降雨这一段，我还是难以忘怀的。哈哈，头一次坐飞机开洋荤，居然是上天耕云播雨去了。 （为加强本文直观性，图片借助网络，供参考）
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发表于 2019-12-4 20:58
发表于 2019-12-4 22:23
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